Питер - Коли - Нурмес - Тахко,
 выходные 31.01.2004-01.02.2004

  [Главная]
 
Получив финские многократные годовые визы, решили открыть их, съездив на выходные покататься на горных лыжах в Финляндию. Хитрость годовой многократки состоит в том, что она дает право на пребывание в Шенгене  указанное в ней количество дней в течение шести месяцев, начиная от даты первого въезда (а не от начала срока действия!), а потом автоматически снова на такое же количество, но только через 6 месяцев и до конца срока действия визы. Поэтому с первым въездом долго тянуть не стоит.

Карта

Ближайшие к Питеру финские наиболее приличные склоны - это Тахко и Коли (План маршрута в формате MS Autoroute: Koli-Tahko.axe). Находятся они на расстоянии около 500 км от Питера и около сотни км друг от друга. Имея за плечами прошлогодний опыт поездки в Коли, на этот раз решили поехать на оба выходных дня и покататься на обеих этих горках. Также как и в прошлый раз планировали выехать из Питера в пятницу после работы и заночевать в Сортавале за 70 км до границы в Вяртсиля. Вторую ночь хотелось переночевать где-нибудь между Тахко и Коли. Поиски бюджетной ночевки шли не слишком успешно, пока в это дело не вмешалась Ира Васильева AKA IraV. Она и подыскала нам номер в отеле  за 50 евро в Нурмесе, городке равноотстоящем на 80 км от горок. Спасибо ей за это огромное!

30.01.2004. пт. Выбрались из дома только в 20-00 (все время событий, приводимое далее - московское, за исключением явного указания).  На Приозерское шоссе выехали через Бугры - Скотное - Агалатово. Дороги - заснежены, скользкие, Приозерское шоссе более расчищено. В Саперном останавливаюсь сфотографировать освещенную деревянную церковь-новодел, и дальше в путь. 
23-00
. Демонтированный пост КПП на границе с Карелией, похоже, снова восстановили, только теперь он - дальше, в 12 километрах от границы ЛО и Карелии. Висят знаки "20", "Stop", имеется будочка и шлагбаум. Постовых не наблюдалось, возможно по причине позднего времени. Покрутив по карельским заснеженным и трясучим ужасным зигзагам, к часу ночи прибываем в Сортавалу к знакомой нам гостинице Дома Офицеров. Устраиваемся за 400 руб.  Охраняемую парковку рядом с гостиницей, на которой мы оставляли машину в прошлом году, закрыли, а другая, чуть подальше, - переполнена. С трудом уговариваю охранника пристроить машину на ночь за 25 руб.

Коли
Саперное

31.01.2004 сб. 9-00. Отъезжаем от гостиницы. Так и идем с отставанием от прошлогоднего графика на час. В Маткасельке между Сортавалой и Вяртсиля на современной заправке ТНК заливаю полный бак бензина, которого мне хватит с избытком до самого возвращения домой. Перед таможней в Вяртсиля -  длинная очередь машин. Проходим границу за 2 с лишним часа, в очередной раз убедившись, что утро субботы - самое неудачное время для въезда здесь в Финляндию. Только лесовозы без всякой очереди один за другим вывозят достояние страны за рубеж.

15-00. Укко-Коли. Склон высотой 230 метров. Два подъемника - кресельный и бугельный. Стоимость абонементов на 1 час = 14 евро, 3 часа=19, 4 часа=21, 1 день=25. Окончание работы в выходные - 17-00 (18-00 по-нашему). С нас берут по-честному за билеты за 2.5 час по 17 евро. 


Коли
Ukko-Koli. Нижняя станция подъемника

Коли
Ukko-Koli. Верхняя станция подъемника

Коли
Ukko-Koli. Склон.

Накатавшись, садимся в машину и двигаемся к отелю в Нурмес. Тем временем ветер и снег усиливаются. Шквальные порывы ветра сдувают комья снега с придорожных елок. Попадая в такое облако снежной пыли на несколько мгновений полностью теряешь видимость.

Около отеля порывы ветра настолько сильные, что машину раскачивает, даже страшно из нее выходить.

 

01.02.2004 вс. Завтрак в отеле начинается в 8-30 по финскому времени, а мы к этому времени собирались уже подъехать к открытию подъемников в Тахко, чтобы покататься часа три и иметь достаточно времени на возвращение домой. По хорошему надо было бы попить кофейку в номере, но как же можно отказаться от халявы? В результате отъезжаем от отеля только в 10-30 по нашему времени.

На улице ветер стих, но повсюду снежные сугробы от ночной метели. Но на всех дорогах, дорожках, проездах и проходах финны дружно расчищают снег, используя всевозможную технику - от грейдеров и тракторов до лопат. Извлекаю машину из сугроба. Держим путь к Тахко.

12-00. Тахко. Машину паркуем на большой площадке, расчищенной на льду озера около центрального подъемника. Покупаем билеты на 3 часа по 19 евро. Пасмурно, продолжает мести, но рельеф виден. Зато народа не много, нет очередей на подъемниках, а главное - склоны свободные. По сравнению с Коли, здесь намного больше разнообразных склонов, но там два черных крутяка (особенно тот, что вдоль бугельного подъемника) мне показались более зачетными. И почему-то не видно следов ратрака. Хотя бугров нарыто не так уж и много, но в такую пасмурную погоду, скрадывающую неровности рельефа, кататься по подготовленным склонам было бы  интереснее.

Тахко
Tahko. Кассы подъемников

Тахко
Tahko. 

15-30. Перекусив кофе с бутербродами в автомобиле, отправляемся в обратный путь. Сначала выбираемся на 75 дорогу, потом на 5 до Ювы. 5 дорога почти на всем протяжении представляет собой автобан с ограничением 100. Зимой финские дороги уже не наводят на меня такую тоску, как летом. Идеально гладкое снежное или ледяное покрытие и плавные повороты  позволяют легко держать обозначенную скорость 80 или 100 (+10), а отсутствие следов песка и соли (за редким исключением)  не позволяет расслабляться на этих чрезвычайно скользких трассах. А вот на извилистой 434 дороге от Ювы до 62 трассы с рыхлыми валами снега между колеями разгоняться до разрешенных 80 что-то совсем не хотелось. По 62 дороге выезжаем на 6 автобан у Иматры и через 10 км сворачиваем на 396 дорогу по указателю на Светогорск. Еще около Ювы в автомобиле начались какие-то глюки. Пару раз, отпуская газ, замечал, что двигатель не уменьшал обороты. Помогало резко топнуть по педали газа. Также начались провалы и даже один раз заглох при выезде с 434 на 62 дорогу. Похоже, что вызвано это было очень влажной погодой в сочетании с небольшим минусом. Неспроста, когда отъезжали от Тахко, то в салоне запотели все окна и долго не могли очиститься.  Еще я грешил на свечи. которые прошли уже 30 ткм. 

20-35. Обе границы в Светогорске прошли на ура за 15 мин в гордом одиночестве. На выезде из города установили будку КПП со шлагбаумом - раньше ее здесь не было. 
После краткого отстоя на границе все глюки бесследно исчезли. Но зато с неба посыпался ледяной дождь, тут же превращавшийся в лед на стекле, капоте, фарах и щетках, которые начали работать с громким стуком о ледышки, намерзавшие по краям лобового стекла.

Первым звонком к последующим неприятностям прозвучали фуры, буксующие в Светогорске на выезде с площадки. На трассе после Выборга начали появляться машины, улетевшие в кювет. Субъективно, трасса "Скандинавия" казалась не такой уж и скользкой, тормозилось нормально, да и дорогу машина держала хорошо, но после Огоньков мы попали в многокилометровый затор из встречных фур. Некоторые буксовали, не в силах стронуться с места на практически горизонтальных участках дороги, а другие объезжали их по встречке и полностью блокировали проезд. Широкие обочины были покрыты глубоким снегом и несколько легковушек с нашей стороны засели там, пытаясь объехать вылезшие на нашу сторону фуры. В какой-то момент я совсем было приготовился провести всю ночь в заторе, но потом удалось аккуратно проскочить это место по обочине (я даже подумывал в случае чего надевать цепи). Потеряли времени всего около получаса, а вот встречному потоку не позавидуешь! 

Дальше уже не было никаких неожиданностей и в 0-45 мы прибыли домой, проехав за всю поездку 1210 км.

Некоторые итоги

Собственно, сама идея съездить на выходные покататься на лыжах в Финляндию нам понравилась. Еще раз убедились, что заезд в Тахко и Коли через Вяртсиля не имеет большого смысла, кроме как поразмяться на крутых поворотах дороги "пьяного карела". Расстояние в 500 км через Выборг по зимним российским и финским дорогам и с учетом границы можно преодолеть за 7-9 часов. Если ехать на два дня с одной ночевкой в Финляндии, то из Питера надо выезжать в субботу не позже, чем часов в 5 утра. А особенности нашего с женой образа жизни таковы, что мы лучше в пятницу покуролесим допоздна по карельским дорожкам, нежели заставим себя утром встать в такую рань. Да и прокатиться там изредка доставляет мне особый интерес.

Потрачено

Руб

Евро

1. Гринкарта 13
2. Бензин 96 л., ср. расход 7.82 1038 29
3. Гостиница Сортавала + стоянка 425 12
4. Гостиница Нурмес 50
5. Подъемник Коли 34
6. Подъемник Тахко 42

Итого

6400 180

В Финляндии успешно опробовал рублевую карточку ВИЗА-ЭЛЕКТРОН  для оплаты гостиницы в Нурмесе и подъемника в Тахко.

Сергей Тихомиров. 30.01-01.02.2004

  [Главная]
Hosted by uCoz