Германия - Австрия - Италия

Германия - Австрия - Италия в мае 2003 года
(Путешествие на автомобиле из Петербурга 26.04 - 11.05.2003 )

Часть1.

[Часть 1]

До полноценного отчета об этом путешествии, которое мы совершили на майские праздники 2003 года на автомобиле Пассат-универсал 1992г. руки у меня так и не дошли. Поездка получилась довольно интересная, было сделано много фотографии, поэтому через 2 года в мае 2005 я решил ее оформить в виде фотоотчета.

Изначально главной целью поездки было добраться до Сицилии, но по дороге порядочно времени потратили на Романтическую дорогу в Баварии и горные альпийские дороги. По Альпам я специально прокладывал маршрут не по автобанам, а через высокогорные перевалы. Во-первых, мне интересны горные дороги и горные пейзажи, а во-вторых, мне хотелось проехать мимо знаменитых австрийских горнолыжных курортов. В результате, доехав до Неаполя, мы поняли, что до Сицилии мы сможем доскакать, но ни на какие осмотры времени уже не останется. Самой южной и далекой точкой маршрута оказался Пестум.

В процессе подготовки были забронированы билеты на паром SeaWind Турку - Стокгольм и обратно. Как и в других летних поездках по Европе, все ночлеги предполагались в кемпингах в автомобиле, в котором у нас оборудовано удобное спальное место. Палатку мы не берем, натягивая легкий тент над машиной. Места в кемпингах нигде не бронировали. Более того, заранее не намечали никакие конкретные кемпинги. Каждый день намечали предполагаемое место для ночлега там, где были отметки о кемпингах, поиск которых начинали от 19 до 22 часов вечера. Много времени этот поиск не занимал.

Плана маршрута в формате MS Autoroute 2002 - Italy.axe

Карты частей маршрута

Часть 1. Скандинавский транзит. Из опыта нескольких поездок в Европу мы определили наиболее быстрый и дешевый путь через Скандинавию тремя паромами:

Турку (Финляндия) - Стокгольм (Швеция),
Хельсинборг (Швеция) - Хельсингор (Дания)
Родбюхавн (Дания) - Путтгарден (Германия).

Часть 2. Романтическая дорога. Это не название какой-то трассы, а туристический маршрут по живописным средневековым городкам Баварии и Баден-Вюртемберга. Маршрут этот протянулся от Фюссена и замков Людвига на юге до Вюртсбурга на севере. Значительная его часть проходит вдоль реки Таубер.

Мы проехали весь этот маршрут. Половину от Вюртсбурга до Динкельсбюля (точки 6, 7, 8, 9) по пути туда и вторую половину от Фюссена (58, 59, 60, 61) на обратном пути.

Часть 3. Астрийские и Итальянские Альпы без автобанов.

Туда: от Боденского озера перевалами к горнолыжным курортам Лех и Санкт-Антон, потом от Ландека через перевал Рейзенпас в Италию, огибая выступающий угол Швейцарии. Далее через Мерано, перевалы Passo di Palado и Passo del Tonale к оз. Изеа и в Милан.

Обратно: от оз.Гарда мимо Lago di Molveno через тот же Passo di Palado в Мерано, но теперь забирая к востоку к самому высокому перевалу Jaufenpass (2099м). Более высокие перевалы 2500-2700, которые я намеревался покорить, в мае еще были закрыты. Далее через Бреннерпасс - в Инсбрук и через Зеефельд - в Гармиш, потом в Фюссен.

Часть 4. По пути туда от Милана до Пизы ехали по автострадам, а дальше до Неаполя - вдоль побережья по бесплатным дорогам, что было не самым лучшим решением. Дорога не слишком интересная, но, правда, и не так уж сильно загружена. Обратно двигались автострадами.

Часть 5. От Неаполя до Пестума проехали через Сорренто вдоль побережья Неаполитанского залива и залива Салерно. Поразительной красоты дорога вдоль обрывистых берегов заливов.

Ремонты в дороге

Так уж получилось, что в поездке пришлось заниматься ремонтом автомобиля.

1. В Германии загудел задний подшипник ступицы. Надо сказать, что это одно из известных слабых мест Пассатов. Задний подшипник применяется один и тот же почти во всех моделях. В России его можно купить в любом магазине, а его замена не занимает более получаса. Три дня я заезжал на различные автосервисы в надежде быстро решить эту проблему. Фиг вам! Либо подшипника нет в наличии, и его могут заказать на один из ближайших дней, либо очереди на работу. Наконец, на фирменном VW автосервисе в Роттенбурге мне его заменили на оригинальный SKF-подшипник за 84 евро! У нас такая работа вместе с деталями стоит в 2-3 раза меньше. Этот немецкий подшипник еле-еле дотянул до дома и снова загудел.

2. В Италии в Пестуме случилось, как мне показалось, страшное. Я выехал из кемпинга, и у меня перестали включаться передачи. Оказалось, что переломилась какая-то железяка в механизме переключения КПП. Я загрустил, предполагая, что такую деталь в маленьком городке Италии быстро получить вряд ли удастся. Потом вручную включил 3 передачу и доехал до ближайшего магазина. Первый же итальянец, к которому я обратился за помощью жестами, тыкая пальцем под капот, сказал "Моменто!", потом прыгнул в свою машину и поехал к какому-то мастеру. Через 5 минут вернулся и поехал к другому. Еще через 10 минут вернулся с мастером. Мы приехали в его мастерскую, он отложил все дела и за 15 минут разобрал механизм, сварил железяку и собрал все обратно! Стоило это 10 евро! Я люблю итальянцев!

3. В Италии обнаружилась еще одна неисправность. В пробках начал перегреваться двигатель. Помучившись в Поццуоли, когда приходилось постоянно выключать двигатель при остановках, в кемпинге я занялся этой проблемой. Оказалось, что не работает датчик включения вентилятора. Не желая терять времени на поиски авторемонта, я подсоединил к неработающему датчику тумблер на длинных проводах и протянул его в салон. Оставшуюся часть поездки Вера включала вентилятор тумблером по моей команде. На трассах набегающий воздух и так хорошо охлаждал двигатель, включать вентилятор приходилось только при движении в пробках, остановках в городах на светофорах и при крутых подъемах на перевалы.

График движения по дням

Дата	Маршрут	Осмотры	Км	Кемпинги
Дата	Маршрут	Осмотры	Км	Евро	Время
26.04 сб	СПб - Турку	Turku	557	паром
27.04 вс	Стокгольм - Дания - Германия - Фулда	-	1284	11-30	21-00
28.04 пн	Фулда - Romantishestrasse-Роттенбург	Fulda, Wurzburg,Rottingen	291	12-80	20-30
29.04 вт	Роттенбург - Romantishestrasse-Бодензее	Rothenburg,Dinkelsbuhl	290	13-00	21-20
30.04 ср	Бодензее - Лингенау (Австрия)	Meersburg,Lindau	105	5-10	19-30
01.05 чт	Лингенау (Австрия) - оз. Isea (Италия)	Альпийские перевалы	442	12-00	18-30
02.05 пт	Lago di Isea - Милан - Пиза	Милан	384	19-00	20-10
03.05 сб	Пиза - Неаполь (Pozzioli)	Пиза	581	23-90	22-30
04.05 вс	Неаполь - Сорренто	Неаполь	70	14-50	21-45
05.05. пн	Сорренто - Пестум	Capo de Sorrento, Desire, Pozitano, Ravello	154	14-00	20-30
06.05 вт	Пестум - Сирмионе (оз.Гарда)	Paestum, Siena	849	19-17	22-00
07.05 ср	Сирмионе - Инсбрук	Оз.Гарда, горные перевалы	338	17-10	20-30
08.05 чт	Инсбрук - Гармиш -Фюссен - Donauworth	Zugspitze,Нойшвайнштайн	278	11-60	20-30
09.05 пт	Donauworth - Нордлинген - Путтгарден - Guldborg (Дания)	Romantishestrasse, Nordlingen	865	14-00	22-35
10.05 сб	Guldborg - Дания - Швеция - Стокгольм	-	757	паром
11.05 вс	Турку - СПб	-	556
И т о г о			7801км	187 евро

Бюджет поездки

Всего потрачено (евро)		Из них
С карточки	922	Визы	35 евро
Наличными в разных валютах	583	Медстраховки	16 евро
Наличными в разных валютах	583	Оплата дорог в Италии	55 евро
Визы и страховки	100	Гринкарта Bulstrad на 1 месяц	45 евро
Паром SeaWind туда-обратно	127	Паромы (кроме SeaWind)	148 евро
Продукты из дома и пр.	30	Бензин	566 евро
Всего	1762евро	Кемпинги	187 евро

Курсы в мае 2003: 1 DKK = 0.14 евро, 1 SEK = 0.11 евро, 1 евро = 1.13 доллара
Средний расход бензина (всего 654 л) = 8.38 л/100км, средняя цена топлива = 0.866 евро/литр

Скандинавский транзит

Кондратьево, село перед Торфяновкой