|
15-30. Перекусив кофе с
бутербродами в автомобиле, отправляемся
в обратный путь. Сначала выбираемся на 75
дорогу, потом на 5 до Ювы. 5 дорога почти
на всем протяжении представляет собой
автобан с ограничением 100. Зимой
финские дороги уже не наводят на меня такую
тоску, как летом. Идеально гладкое
снежное или ледяное покрытие и плавные
повороты позволяют легко держать
обозначенную скорость 80 или 100 (+10), а
отсутствие следов песка и соли (за
редким исключением) не позволяет
расслабляться на этих чрезвычайно
скользких трассах. А вот на извилистой 434
дороге от Ювы до 62 трассы с рыхлыми
валами снега между колеями разгоняться
до разрешенных 80 что-то совсем не
хотелось. По 62 дороге выезжаем на 6
автобан у Иматры и через 10 км
сворачиваем на 396 дорогу по указателю на
Светогорск. Еще около Ювы в автомобиле
начались какие-то глюки. Пару раз,
отпуская газ, замечал, что двигатель не
уменьшал обороты. Помогало резко
топнуть по педали газа. Также начались
провалы и даже один раз заглох при
выезде с 434 на 62 дорогу. Похоже, что
вызвано это было очень влажной погодой в
сочетании с небольшим минусом.
Неспроста, когда отъезжали от Тахко, то в салоне
запотели все окна и долго не могли
очиститься. Еще я грешил на свечи.
которые прошли уже 30 ткм. 20-35.
Обе границы в Светогорске прошли на
ура за 15 мин в гордом одиночестве. На
выезде из города установили будку КПП со
шлагбаумом - раньше ее здесь не было.
После краткого отстоя на границе все
глюки бесследно исчезли. Но зато с неба
посыпался ледяной дождь, тут же
превращавшийся в лед на стекле, капоте,
фарах и щетках, которые начали работать
с громким стуком о ледышки, намерзавшие
по краям лобового стекла. Первым
звонком к последующим неприятностям
прозвучали фуры, буксующие в Светогорске
на выезде с площадки. На трассе после
Выборга начали появляться машины,
улетевшие в кювет. Субъективно, трасса
"Скандинавия" казалась не такой уж
и скользкой, тормозилось нормально, да и
дорогу машина держала хорошо, но после
Огоньков мы попали в многокилометровый
затор из встречных фур. Некоторые
буксовали, не в силах стронуться с места
на практически горизонтальных участках
дороги, а другие объезжали их по
встречке и полностью блокировали проезд.
Широкие обочины были покрыты глубоким
снегом и несколько легковушек с нашей
стороны засели там, пытаясь объехать
вылезшие на нашу сторону фуры. В какой-то
момент я совсем было приготовился
провести всю ночь в заторе, но потом
удалось аккуратно проскочить это место
по обочине (я даже подумывал в случае
чего надевать цепи). Потеряли времени
всего около получаса, а вот встречному
потоку не позавидуешь! Дальше
уже не было никаких неожиданностей и в 0-45
мы прибыли домой, проехав за всю
поездку 1210 км. Некоторые
итоги Собственно, сама
идея съездить на выходные покататься на
лыжах в Финляндию нам понравилась. Еще
раз убедились, что заезд в Тахко и Коли
через Вяртсиля не имеет большого смысла,
кроме как поразмяться на крутых
поворотах дороги "пьяного карела".
Расстояние в 500 км через Выборг по зимним
российским и финским дорогам и с учетом
границы можно преодолеть за 7-9 часов.
Если ехать на два дня с одной ночевкой в
Финляндии, то из Питера надо выезжать в
субботу не позже, чем часов в 5 утра. А
особенности нашего с женой образа жизни
таковы, что мы лучше в пятницу
покуролесим допоздна по карельским
дорожкам, нежели заставим себя утром
встать в такую рань. Да и прокатиться там
изредка доставляет мне особый интерес. Потрачено
|
