|
|
[Часть 1] |
[Часть 2] |
[Главная] |
|
В этом году мы решили открыть для себя
горнолыжную Австрию. Как и обычно, время
поездки у нас традиционное: конец февраля
- начало марта, захватывающее два
праздничных дня 23 февраля и 8 марта.
Автомобиль - все тот же Пассат-универсал
1992 года. Куда поехать? Об австрийских горнолыжных курортах я мало что знал. В горнолыжной конференции очень нахваливали Сан-Антон и Ишгль, но останавливало то, что в этих районах трудно найти бюджетное проживание. Имея свою машину, мы с женой предпочитаем снимать недорогие апартаменты в тихом месте на некотором удалении от подъемников. Расстояние в 10-20 км от горы нас не пугает, скорее наоборот. Рестораны, бары и прочее апре-ски нас абсолютно не интересует, намного важнее наличие неподалеку недорогих супермаркетов, хорошие дороги подъезда, возможность поездить по интересным окрестностям и покататься в разных соседних курортах. В этом смысле жилье в высокогорном курорте рядом с подъемником может очень ограничивать в передвижениях. По наводке моего виртуального интернет-знакомого Юрия Гриценко из Киева решили поехать в Зельден, а жилье искать чуть ниже в долине в поселке Лангенфельд, где очень большой выбор апартаментов. В сентябре я начал поиск жилья. Изначально я задал для себя уровень цен не более 40 евро в день. Удобной особенностью австрийских апартаментов оказалось то, что во многих из них можно бронировать жилье с любого дня на любое количество дней, а не только целыми неделями с субботы по субботу или с воскресенья по воскресенье, как это принято во Франции или Италии. Это особенно важно, когда едешь из России несколько дней на своем автомобиле. Еще одно отличие - практически везде стоимость жилья и финальной уборки включена в цену. И цена проживания почти пропорционально зависит от количества людей. Поиск в онлайновых системах сайтов
бронирования:
Маршрут Дорога из Питера в Европу через Скандинавию у нас накатана в нескольких предыдущих поездках. Самый быстрый и дешевый путь получается тремя паромами: ночной паром Турку - Стокгольм + из Швеции в Данию Хельсинборг - Хельсингор + из Дании в Германию Родбю - Путтгарден. График на этом пути такой: Туда: Анализируя таблицу паромов из Швеции в Германию, следует учитывать, что главная цель - это оказаться как можно раньше на немецком берегу. Мой неоднократный опыт поездок в этом направлении говорит, что реально попасть в Родбю на рейс 15-45 и быть в 16-30 в Путтгардене. Тогда по автобанам до 24-00 можно проехать еще не менее 800 км. И вообще этот паром самый удобный при дальнейшем маршруте по А1 в сторону Гамбурга. А по направлению к Берлину на А24-А10-А9 этот переправа удлиняет путь по Германии по сравнению Ростоком или Засницем. Но ни в Гедстер на рейс 15-00, ни в Треллеборг-Засниц на рейс 13-00 никак не успеть, а на следующих рейсах оказываешься в Германии не ранее 19-00. А Треллеборг- Росток вообще прибывает в Германию в 21-00. Поэтому, как ни крути, а Родбю-Путтгарден выгоднее и здесь.
Обсуждение в конференции этих вариантов - http://wwwboards.auto.ru/travel/259105.html Обратно: Для ночевок в пути были забронированы отели Этап в Регенсбурге (туда) и Ростоке (обратно), а билеты на SeaWind Турку-Стокгольм нам устроила Ирина scandcom@mail.ru представительница финской фирмы Нордлайн, услугами которой пользуются многие авторушники. |
|
Дорога туда |
|
19.02.2004 сб. Выезжаем из Питера в 10-00.
По дороге нам надо заехать в Хельсинки.
В 14-00 (15-00 по финскому времени) мы договорились
встретиться у вокзала с Ириной, получить
у нее билеты на SeaWind. Границу проходим на
ура за 20 минут. В
Питере с утра была ясная морозная погода,
а в Финляндии потеплело, с неба сыпется
мокрый снег с дождем. Довольно долго тащимся по
центру Хельсинки в вялотекущих пробках и
прибываем к месту встречи ровно в 15-00.
Прибываем в Турку за час до начала регистрации на паром. Съездили в центр к кафедральному собору, но мерзкая погода не располагала к прогулкам.
|
| 21.04.2004 сб. 7-35. Стокгольм. Съезжаем с парома и выезжаем по указателям на Е4. |
|
|
С утра подморозило. За ночь машина на открытой палубе покрылась слоем льда, приходится его отскребывать. |
|
|
Погода - пасмурная, временами сыпет снег.
В одном месте догоняем две уборочные
машины, которые едут сразу по двум рядам,
поливая дорогу солью. Зная о строгом
запрете обгонов справа, действующем во
всех европейских странах, сначала было
притормаживаю, но потом по примеру других
обхожу одну слева, другую справа. Вскоре
въезжаем в довольно густой туман,
окутавший дорогу почти до самого
Йончопинга. При этом из CD-плеера звучит
хриплый голос Высоцкого "Не потеряй
веру в тумане..." Движение слабое, скорость
почти никто не нарушает. Еду на грани
разрешенной 110 плюс 10. Интересно, что
засекая пройденное за каждый час
расстояние, получалось около 100 за первый
час, а потом за каждый следующий - по 115. Выехали
из тумана - снова пошел снег. За
Йончопингом стали постоянно попадаться
места с поломанными и вывернутыми с
корнем соснами - неужели здесь прошел
такой ураган?
Часть трассы Е4 с разрывами автобана активно реконструируют, с каждой поездкой разрыв заметно уменьшается. Сейчас остался 30-километровый кусок неавтобана, но с ограничением 110 и чередующимися участками 2+1 полоса (420-450 км от Стокгольма), а участок с ограничением 90 сократился уже до 18 км. В этом месте дорога проходила по селам, и я всегда заправлялся на дешевых автоматических заправках типа PREM или O'Key Q8. Теперь уже эти заправки остались в стороне от трассы. 12-45. Минуем развилку на Hb-Nord, сворачиваем через 9 км по указателю на Хельсинборг и паромы, и следуя указателям с корабликами на круговых развилках, попадаем прямо в порт. Здесь важно не перепутать и ехать не к HH-Ferry, а на паром Scandlines у которого есть пакет билетов сразу на два парома Швеция-Германия.
|
| 13-00 Helsinborg (580 км от Стокгольма). Грузимся на паром, который в тот же момент отправляется. Все точно по нашему обычному графику. Как всегда, на этом пароме успеваешь только в туалет и сфотографировать шведский и датский берега. |
 Хельсинборг-Хельсингор |
13-20. Helsingor Дания. Щиты на берегу
указывают скоростные ограничения 50-80-110,
постоянный ближний свет. Надо бы
позаботиться о бензине, в Германии он,
скорее всего, будет дороже. На первой же
заправке Texaco цена 7-27 DKK. Что-то больно
дешево, менее одного евро за литр!
Заправляю полный бак, которого мне должно
хватить почти до Австрии, где бензин
всегда традиционно дешевый. Наблюдаю за
озадаченными лицами местных водителей с
удивлением разглядывающими чеки.
Объяснение этому феномену я не нахожу.
Цена на остальных датских заправках была
намного дороже, да и на этой на обратном
пути бензин продавали уже по цене 8-74 DKK = 1-17 EUR |
 Родбю-Путтгарден |
|
15-23. Преодолев 201 км по
датской земле (781 от Стокгольма) , прибываем в
Родбю. В точном соответствии с намеченным
графиком в 15-45 отплываем, а в 16-35
съезжаем на немецкую землю в Путтгардене.
На этом пароме мы обычно успеваем
перекусить и немного передохнуть перед
предстоящей гонкой по немецким автобанам |
 В
прошлые поездки мы обычно ездили из Родбю
по А1 мимо Любека до Гамбурга, а дальше по
А7 в сторону Ганновера-Касселя. Можно было
бы и в этот раз двигаться этим накатанным
маршрутом, но мне хотелось для
разнообразия опробовать трассу А9, идущую
от Берлина до Мюнхена. Выезд на нее из
Путтгардена не так очевиден. Логичнее
всего было бы по ехать по А1 до Любека, а
оттуда на Шверин и дальше А24-А10-А9. Но
опасаясь запутаться на объезде Любека и
маниакально стремясь к кратчайшему
маршруту на начальном этапе выезда к
прямым автобанам, я проложил маршрут
через Травемюнде - Dassow - Grevesmuhlen -Schwerin. В
попытках максимально спрямить маршрут я
даже не обратил внимание, что в
Травемюнде приходится пересекать залив
на маленьком паромчике. К счастью,
переправа заняла не более 5-10 минут и
стоила 4 евро. Зато
сам городок и местность вокруг него очень
живописны.
|
 Травемюнде |
 Травемюнде |
|
На той стороне залива совсем мелкими и узкими дорожками K3 - K45 к выбираемся к Dassow. Тем временем темнеет, хмурая погода с моросящим дождиком не очень способствует езде по однополосным дорогам в темноте. Обогнув по объездной Schwerin (в нем находится знаменитый замок, и будь времени побольше, можно было бы хотя бы глянуть на него), по прямой как стрела B106, проложенной параллельно автобану А241, в 19-00 выезжаем, наконец-то, на А24 и набираем скорость. |
|
Трассы А24 и А10 (окружная Берлина)
- двухполосные, а А9 - трехполосная на всем
протяжении до Мюнхена. Наша цель -
Регенсбург, где у нас был забронирован
отель Etap, поэтому у Hof сворачиваем на A72-A93. Наконец, в 1-00 ночи прибываем в Регенсбург. |
|
|
21.02.2005 пн. От Регенсбурга
нам до нашего жилья в Австрии остается
всего чуть более 300 км, поэтому решаем
первую половину дня посвятить осмотру
города и его окрестностей. Погода все так
же не радует - пасмурно, промозгло и
холодно. |
|
Walhalla |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Регенсбург Возвращаемся в Регенсбург. В турбюро нам дали хороший план города с описанием достопримечательностей на русском языке. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Интересная скульптура в одном из двориков. С одной стороны - благообразный чинуша, а с обратной - "волк в овечьей шкуре". |
|
|
14-00. Покидаем Регенсбург и выезжаем на
А93 в сторону Мюнхена. Усиливается
мокрый снег. На очередной
возвышенности вдруг попадаем в сильный
снежный заряд. Резко ухудшилась видимость,
дорогу замело снегом. Весь поток, до того
летевший на скоростях под 150, вдруг резко
замедлился, все легковушки перестроились
в правый ряд за грузовиками и плелись 50-60.
Я тоже пристроился за ними, потом
попробовал тормозом покрытие – ничего
особо страшного, скользко, но не гололед.
Вышел в левый ряд и аккуратно стал
обгонять на скорости 80. Смотрю, сзади,
испугавшаяся было немчура, последовала
моему примеру. К счастью, такие заносы
продолжались не слишком долго, и
постепенно поток набрал скорость, хоть и,
конечно, не такую, как на чистом шоссе. На
световых табло высветились знаки
ограничения 80. А вот на встречных полосах
идущие шеренгой снегоуборочные и
солеполивальные машины собрали за собой
многокилометровый хвост пробки.
|
|
На последнем этапе от Мюнхена до Зельдена
есть два основных варианта: 1. По немецким автобанам до Гармиша, а потом в Австрию через перевал Фернпас - Имст или через Зеефельд - Телфс. 2. По немецким и австрийским автобанам через Куфштайн - Инсбрук. Этот вариант, возможно, быстрее, но длиннее на 65 км и требует оплаты австрийских автобанов - покупки так называемой виньетки. Виньетка продается на срок 10 дней=7-60 евро, 2 месяца=21-80 евро или 1 год = 72-60 евро. Получалось, что если оплачивать автобаны на весь срок, то пришлось бы покупать две 10-дневные виньеты. Штраф за ее отсутствие = 240 евро на месте или от 400 евро через банк (в Австрии все штрафы выгоднее оплачивать на месте). При обсуждении этой проблемы в конференции http://wwwboards.auto.ru/ski/96480.html http://wwwboards.auto.ru/travel/284420.html общий хор голосов советовал не заморачиваться и гнать по автобанам. За исключением Arkadi/Ulysse, зато его голос был весомее тем, что он только что катался по всем этим местам. При прежних обсуждениях оплаты австрийских автобанов высказывались мнения, что будто бы виньетка может потребоваться и на обычных дорогах, и полиция может ее там проверить. Позволю себе утверждать, что это не так. Виньетка требуется для автобанов (обозначаются Ann) и для так называемых скоростных дорог, обозначаемых Snn. Все выезды на такие дороги обязательно оборудованы предупреждающими щитами с изображением виньетки и соответствующим текстом. Кроме того, дополнительно оплачивается проезд некоторых мест. Из наиболее известных - перевал Бреннерпасс автобаном из Инсбрука в Италию и Альберг-тоннель. В частности, скоростная трасса Мюнхен - Bregentz, требующая виньетку, состоит: А93 (Германия) - А12 (Австрия) -S16 - Альберг-тоннель (дополнительно 8-50 евро за каждый проезд) -A14 Подробности об оплате австрийских дорог и особенностях дорожного движения можно посмотреть: http://www.vignette.at/ http://www.aer-net.co.uk/edr/austria.htm http://edr.suddenlaunch.com/index.cgi?board=austria&action=display&num=1059934044 http://einklicken.de/ul2/info_eng.htm Возвращаясь к "нашим баранам", мы решили виньетку не покупать и ехать через Гармиш. Мюнхен проезжается прямо через центр
города через несколько тоннелей, следуя
указателям на А95 и Гармиш-Партенкирхен.
Особо поражает тоннель в самом центре с
подземными развязками. И только на выезде
в сторону Гармиша есть несколько
светофоров. |
|
Выезжаем на трассу B171 (бесплатная дорога параллельно А12), а с нее сворачиваем на В186 в долину Эцталь, и через 20 км прибываем в Лангенфельд. |
|
|
| Наш дом находился в тихой деревушке Winklen в 4 км от Лангефельда и в 20 км от подъемников в Зельдене. |
|
|
|
Хозяева живут на первом этаже, а весь
второй этаж занимают апартаменты 90 кв.м
на 4-8 человек. В нашем распоряжении были 3
комнаты (спальня, кухня-столовая и
гостиная со спутниковым TV). Рядом с нашей
дверью были еще две двери. Как мы
предположили, это еще две спальни. Все
время они были заперты. Вот страничка этого дома на сайте tiscover.at http://www.tiscover.at/laengenfeld.fleischmann Удивительно, но факт! Хозяева сдали нам эти апартаменты еще в сентябре на двоих по цене 30 евро/день! С хозяевами мы познакомились в первый день, заплатили им полную сумму и больше практически с ними не сталкивались. Периодически мы обнаруживали в ванной чистые полотенца. Когда вечером перед отъездом я нашел хозяина и попытался у него выяснить, как нам следует рано утром сдать апартаменты, он меня не понял. - Деньги жене полностью заплатили? - Да! - Тогда в чем проблема? Оставляете ключ в дверях - и нах хаузе! |
|
|
Похоже, что австрийцы (как и во многих
других странах) зациклены на сортировке
мусора. Хозяйка при поселении обратила особое наше внимание на строгое разделение мусора. В гостиной почетное место занимала кассета из трех отделений - пластик, металл и стекло. На еще одном ведре рядом со шваброй и совком был нанесен длинный список того, что туда можно кидать. Не пытаясь со словарем разгадывать эту шараду, мы его использовали только для мусора, подметенного с пола. Около дома мы не обнаружили никаких бачков. Хозяева наши контейнеры не опустошали, поэтому пищевые отходы собирали в мешки и выбрасывали в бачки у супермаркетов, на парковках или заправках.
|
|
|
|
|
|
|
|
Вдоль всех наших комнат находился большой балкон с видом на горы. По утрам первые лучи солнца освещали вершины, а по долине стелился дымок от печей отопления. |
|
|
|
|
[Часть 1] |
[Главная] |
